近日，在长江五桥南北两岸，打桩、钻孔、拼接、吊装……大桥施工现场一派繁忙，各个环节井然有序。随着两岸拱座基坑开挖、连接线工程推进，作为主桥施工关键设施的扣塔也正式启动安装。

长江五桥为目前世界****跨径中承式钢箱拱桥。主桥一跨过江，拱座分立长江两岸，钢箱拱圈节段安装采用斜拉扣挂法施工，需要两岸拱座后方各临时矗立一座扣缆塔；再在扣缆塔上安装缆索吊，利用缆索吊进行拱肋节段的吊装，并利用钢绞线将吊装的拱肋节段临时固定在扣塔上，因此扣缆塔是泸州长江五桥施工建设最不可缺的关键设施。

现场，长江五桥建设工地机器轰鸣，南北两岸扣塔拼装、基坑施工正紧锣密鼓地进行。长江南岸，大桥拱座基坑后方，3根蓝色的钢管立柱格外醒目。在塔吊的配合下，工人们正在将一根根长12米的立柱，固定在地面基座上。

“南岸扣塔由两组钢结构单塔组成，每组单塔有16根立柱，相互间中间用系杆连成一体。完成组装后，扣塔钢材用量可达6000余吨，192米的高度相当于64层楼。”工长徐仲祯介绍，目前，南岸扣塔钢构调节块调平已经结束，安装工程正式启动。

南岸工地现场，6台冲击钻正配合着3台旋挖钻机施工，机器轰鸣声中，两个硕大的圆形咬合桩围堰轮廓初步显现。“南岸拱座位置设计两个圆形咬合桩围堰，每个直径48米，面积相当于4个多篮球场。”中建六局泸州长江五桥项目生产经理吴凯介绍，完成咬合桩施工后，将继续开挖8米，用于拱座基础浇筑。

据吴凯介绍，两岸扣塔安装启动之际，作为大桥施工中的节点性工程，两岸拱座基坑施工也在紧锣密鼓进行中。截至目前，南北两岸桥梁拱座基坑开挖施工任务已完成约50%。

除了主桥南北两岸的拱座施工，作为长江五桥的重要组成部分，蓝安路加宽、学院中路下穿等工程也在有序推进。其中，学院中路L线和三道桥段已建成通车。

目前，项目部缩短了工人作业时间，做好防暑措施，全力保障200多名工人健康，加快推进各项任务。